Autosport icoon Paul Frère overleden

Ex-Belgisch Formule 1-piloot Paul Frère is vorige week op 91-jarige leeftijd overleden in Saint-Paul-de-Vence, Frankrijk. Frère was een van de grootste namen in de Belgische autosportgeschiedenis. Hij was niet alleen piloot, maar ook testrijder en autojournalist.

Paul Frère werd in 1917 geboren in Le Havre(Fr), maar kreeg de Belgische nationaliteit. Zijn jeugdjaren bracht hij door in België, Frankrijk en Oostenrijk. Frère studeerde af als ingenieur automechanica en belandde al snel in het wereldje van de autojournalistiek. Tijdens zijn carrière schreef hij niet alleen voor AutoGids, maar ook voor talloze publicaties in het buitenland. Hij heeft ook verschillende autoboeken geschreven.

Paul Frère heeft vooral naam gemaakt als F1-piloot. Tussen 1952 en 1956 nam hij deel aan elf Grote Prijzen. Zijn topresultaat was een tweede plaats in de GP van Spa-Francorchamps in 1956. Hoewel zijn grote passie Porsche was, won hij in 1960 de 24 Uren van Le Mans met een Ferrari. Van 1962 tot 1980 was Paul Frère voorzitter van de Belgische autojournalistenbond BAJB-AJBA. Zelfs toen was hij al een respectvol journalist.

Zijn laatste jaren bracht Frère door in Zuid-Frankrijk. Hij had er een huis en genoot met volle teugen van zijn eerste Porsche 356 of zijn meest recente 911 Carrera.
Frère schreef geregeld nog columns in AutoGids en testte met veel plezier nieuwe wagens. Legendarisch is het wanneer Frère op 86-jarige leeftijd in een Audi R8 kruipt en er tegen meer dan 300 kilometer per uur mee over het asfalt scheurt.

Filmpje 1: 24 uren van Le Mans 1960

Filmpje 2: Paul Frère test de Mazda 787B

Bronnen
autogids.be

demorgen.be

wikipedia

De autosalonbabes van Genève

Woehoew!! Alweer autosalontijd! Kaviaar voor de autoliefhebber, kreeft voor de babeliefhebber. Geen enkel salon is zo prestigieus als dat van Genève (Zwitserland), dus stellen fabrikanten hun nieuwste, meest opvallende en zo shiny mogelijke modellen voor aan pers en publiek. Die wagens moeten uiteraard geflankeerd worden door de mooiste dames in de stijlvolste jurkjes en met de hoogste hakken.

Een mooie job, zie ik u al denken, de hele dag poseren langs een knappe vierwieler, wat spelen met de camera, een glimlach op het gezicht en bovendien hangt er een mooie som aan vast. Maar vergist u zich niet… De selecties om het tot salonbabe te schoppen zijn vrij zwaar. Dieper inzicht, ahum, leert mij dat de collega-dames niet enkel even groot moeten zijn, maar ook even smal en even stijlvol. Zo kan bv. Een Italiaanse schone met donker haar, lange benen, glimmende ogen, bruine huid…mmmmmm……Ik dwaal af…. Dus…een Italiaanse schone kan niet paraderen bij een typisch Duits merk als Audi. De Italiaanse hoort thuis bij Ferrari, Maserati of Alfa Romeo.

De meest prestigieuze merken zoals Bentley, Rolls Royce en Maybach gaan voor klassedames die zo fel mogelijk op elkaar gelijken. Na enig schmink- en verfwerk zijn het precies allemaal dezelfde meisjes die het merk vertegenwoordigen. Onderschat ook zeker niet het werk van de deernes. Een hele dag fake lachen, tot ademnood gepitst worden in een nauw kleedje en vooral op hoge hakken staan is niet aangenaam. De dames gaan ook geregeld in de wagen zitten om hun voetjes te laten rusten. Op het einde van de dag valt het ook op hoe opgezwollen de voeten van de babes zijn. Gezond voor de rug kan het alvast niet zijn. Gezond voor het libido van de mannelijke voorbijganger wel!

Fotomateriaal

mediabom.tv deel 1

mediabom.tv deel 2

mediabom.tv deel 3

Pick-ups scoren ronduit slecht op Euro NCAP tests

De Europese crashtest - organisatie Euro NCAP heeft weer een nieuwe lading testresultaten vrijgegeven en tegelijkertijd een nieuwe categorie van voertuigen toegevoegd, Pick-ups. Vroeger vielen die wagens onder bedrijfswagens, terwijl het testbureau zich alleen richt op personenauto’s. Door de toenemende verkoopcijfers en de gerichtheid van pick-ups op consumenten, heeft Euro NCAP besloten dit soort wagens ook te testen. De eerste drie pick-ups waar de crashpoppen mochten inkruipen waren de Isuzu D-Max, de Nissan Navara en de Mitsubishi L200. De resultaten waren bedroevend slecht.

Als je denkt dat je veilig zit in een pick-up, kan je beter nog eens nadenken. Het stoere, grote uiterlijk van zo’n wagen kan al eens bedriegen. In de zijdelingse crashtests scoren de Japanners nog behoorlijk goed maar frontaal botsen is niet aan te raden met de Isuzu en de Nissan. De Mitsubishi scoort hier wel goed met vier sterren.

Op het gebied van de veiligheid voor inzittenden scoorde de Navara een zielige één doorgestreepte ster. Een doorgestreepte ster betekent dat bij een botsing de inzittenden dodelijke letsels kunnen oplopen. De Isuzu deed het niet veel beter met twee sterren waarvan één doorgestreept. De Mitsubishi is ook hier veel veiliger dan zijn concurrenten. Hij scoort alweer vier sterren.

De auto’s scoren “beter” bij de veiligheid voor kinderen en voetgangersveiligheid. Isuzu behaalde twee sterren voor de veiligheid voor kinderen, Mitsubishi en Nissan kregen hier drie sterren. Nissan kreeg twee sterren voor voetgangersveiligheid, Isuzu en Mitsubishi slechts één. Volgens Euro NCAP een grote teleurstelling waar dringend verandering in moet komen.

In reactie op de Euro NCAP - tests heeft Nissan direct alle Navara’s teruggeroepen om de software van de airbags te verbeteren.

Bronnen

autoblog.nl

automotive-online.nl

auto55.be

iPod zorgt voor hippe witte wagens

Witte auto’s zijn terug in! Bij de lancering van nieuwe modellen wordt de kleur veel gebruikt en in het straatbeeld duiken witte modellen ook steeds meer en meer op. Een rage? Een trend? Een kleur die de komende jaren gaat primeren? Te opvallend? Smaakloos?

Iedereen denkt er natuurlijk het zijne over. Wat wel opvalt, is dat sinds de lancering van de iPod, wit weer hip is. De Apple iPods werden oorspronkelijk enkel in het wit verkocht. Later kwamen er andere kleurvarianten op de markt zoals zwart en felle, fleurige kleuren. Ook computers van hetzelfde merk volgden de witte trend met de iMacs. Moderne huizen hadden natuurlijk al lang witte muren en witte meubels.

Nu zijn dus de auto’s aan de beurt. Bij de lancering van een nieuw model wordt de auto altijd in het beste licht gezet zodat de kleur en vorm zo mooi mogelijk overkomen. Die foto’s laten een indruk na op de mensen waardoor ze die kleur ook willen hebben op hun wagen. Momenteel zijn er nog weinig witte auto’s te spotten maar de trend groeit snel.

Lange tijd hebben mensen gekozen voor een zo neutraal mogelijke kleur. Zwart, grijs, donkerblauw of zilver waren de populairste kleuren van de auto’s van vijf jaar geleden tot nu. Door de problemen rond het milieu en de vervuiling zijn witte auto’s nu ook een stuk aantrekkelijker. Een witte wagen is minder milieuvervuilend want je hebt veel minder airconditioning nodig. Een zwarte wagen is maar liefst 10° warmer, een verschil dat oploopt als de wagen vuiler is. Dan verdwijnt het spiegelend effect.

Wit straalt zuiver, proper en ‘weinig vervuilend’ uit. Iedereen wilt een steentje bijdragen aan het milieu en daardoor gaan meer mensen een witte wagen kopen. Op die manier lijkt het alsof ze zich inzetten voor het milieu maar een witte wagen kan evenveel verbruiken als een zwarte wagen.

Als de witte wagen ook een succes gaat worden in België is natuurlijk de vraag. Wij, Belgen, zijn geen echte trendsetters maar jongeren durven steeds meer en meer met aparte en opvallende kleuren naar buiten komen. Zij zullen het straatbeeld dus moeten opfleuren.

Hieronder enkele wagens die in het wit in primeur gingen:

Audi S3

Golf GTI

Porsche GT3

Lamborghini Gallardo SE

Maybach 57S

Techart 911 Turbo

Bronnen

de Standaard.be

Autoblog.nl

Dakar-rally verhuist naar Zuid-Amerika

De jaarlijkse Dakar-rally trekt volgend jaar naar Chili en Argentinië. Dat maakten de organisatoren bekend. Hoofdorganisator Etienne Lavigne zegt er wel bij dat het een tijdelijke oplossing is voor slechts één jaar. Hij wil Afrika niet in de steek laten, maar heeft geen andere keuze.

De woestijnrally vertrekt en eindigt in 2009 in de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires. Van 3 tot 18 januari rijdt de karavaan door Chili, Valparaiso en Argentinië. Een rit van 9000 kilimeter waarvan tweederde chronoritten zijn. Ook de Andes, met haar hoge pieken, en de Atacama-woestijn, met zijn lastige duinen, worden doorkruist.

Dit jaar was er geen Dakar. Een dag voor de start in het Portugese Lissabon werd de rally afgelast uit angst voor aanslagen van islamitische groeperingen in Mauritanië. Om die deelnemers een gunst te doen vraagt de organisatie dezelfde inschrijvingsprijzen voor 2009 als die van 2008. Een inschrijving voor een auto bedraagt 2800 euro en daarin zit overzees transport. De inschrijving van dit jaar is ondertussen ook al terugbetaald. Een bedrag van 25 miljoen euro werd onder de deelnemers uitgekeerd.

Door de grote afstand tussen de hoofdzakelijk Europese deelnemers en het Zuid-Amerikaanse vasteland, moeten de auto's al drie weken op voorhand worden ingescheept. Een probleem waar niet iedereen blij mee is. Een ander probleem is de traditie van Dakar die verbroken wordt. Ten eerste is er al de naam"Dakar" die geografisch niet meer in het plaatje past. Verder zijn er de traditionele deelnemers en fans die niet opgezet zijn met een verhuis naar Zuid-Amerika doordat de ondergrond er veel sneller en minder zanderig is. En Dakarpiloten willen nu eenmaal zand!

Bronnen

Het Laatste Nieuws.be

sportwereld.be

sporza.be

Tanken kan nu automatisch

In Emmeloord, Nederland, is begin deze week de eerste tankrobot in gebruik genomen. Doordat de robot een wereldwijde primeur is, was er massale belangstelling van zowel nationale als internationale pers. Bovendien is de tankrobot een Nederlandse uitvinding.

De robot doet alles zelf, van het openen van het tankklepje tot het los- en vastdraaien van de tankdop en uiteraard het voltanken zelf. Volgens ontwikkelaar Nico van Staveren is de tankrobot sneller dan een persoon omdat in- en uitstappen en rond de wagen lopen niet meer nodig zijn. Het automatisch tanken is ook handig als het buiten regent, waait of koud is.

Bestuurders die van de robot gebruik willen maken moeten zich eerst kosteloos aanmelden bij het bedrijf Tankpitstop. Op die manier kan de robot de auto herkennen. Betalen wordt ook overbodig want de rekening wordt later opgestuurd. Hoewel er al 80 % van de automodellen in de computer zit, is er voorlopig nog een probleem voor oldtimers en auto’s waarbij je een sleutel nodig hebt voor de tankdop los te draaien. Er wordt wel volop naar oplossingen gezocht.

De robot is al geïnstalleerd in drie tankstations in Emmeloord. Als hij ook elders in Nederland of wereldwijd te zien zal zijn, hangt af van de investeringsbereidheid van de pomphouders. Voorlopig moeten wij, Belgen, nog op de ouderwetse manier tanken. Ach ja, een kwestie van niet te lui te worden ...

Bronnen

autoweek.nl

tankpitstop.com

KITT 2008 is een Ford Mustang

Knight Rider is back ! De populaire serie uit de jaren ’80 komt terug in de gedaante van een twee uur durende speelfilm. Op 17 februari zal de langverwachte film in de Amerikaanse zalen draaien. Om reclame te maken en het publiek te prikkelen, hebben de makers al enkele foto’s van de volledig vernieuwde KITT vrijgegeven.

Er bestaat natuurlijk geen Knight Rider zonder KITT (Knight Industries Two Thousand). De superauto, die meer wapens bezit dan het Amerikaanse leger en sneller rijdt dan dat een F-16 vliegt, komt terug in de gedaante van een Ford Mustang. Voor vele fans is dat een teleurstelling omdat de originele Pontiac Firebird voor hen onvervangbaar is. Uiteraard moeten de filmmakers meegaan met de trend om moderne wagens te gebruiken en vooral te promoten.

De nieuwe KITT komt in drie gedaantes op het witte doek. ten eerste als “Hero car”. Het gewone, dagelijkse vervoer van Mike Tracer (Justin Bruening), zoals de nieuwe Michael Knight heet. Dan is er ook nog de “KITT Attack.” Een auto die gemaakt is om aan te vallen en te verdedigen. Hij kan de lucht in en heeft gadgets in de carrosserie om vijanden af te schudden. Als laatste is er “KITT Remote.” Die kan zelfstandig rijden en heeft dus geen bestuurder nodig. Iets wat de originele KITT ook al kon.

De grote vraag is natuurlijk als de film een succes gaat worden. David Hasselhoff, de ster van de originele serie, zal waarschijnlijk ook een kleine rol spelen in de nieuwe prent. Iets wat de fans wel kan bekoren!

Hier nog een filmpje over de voorstelling van de nieuwe wagen

http://www.youtube.com/watch?v=cnXt5lA5d28

Bronnen

auto55.be

autoblog.nl

autoweek.nl

Fiat 500 is Gay Car of the Year 2008

De Fiat 500 heeft na de prijs voor "Auto van het Jaar" alweer een overwinning in de wacht gesleept. Ditmaal is de prijs wel een beetje ... anders. De Fiat 500 is namelijk verkozen tot "Gay Car of the Year." Sinds de verkiezing georganiseerd wordt, is het de eerste keer dat een cabriolet niet wint.

Fiat zal uiteraard “vereerd” zijn want slechte reclame is ook reclame. De Fiat 500 is een remake van het legendarische “bolleke.” De originele 500 van de jaren ’50 kreeg die bijnaam omwille van zijn grootte en ronde vormen. In de 2007 versie hebben de Fiat-ingenieurs de ronde vormen behouden maar de wagen is wel groter geworden. De geslaagde remake profileerde zich als een vrouwelijke stadswagen. De wedstrijduitslag is dus logisch.

In het jaarlijks gepubliceerde lijstje vinden we naast de 500 ook nog andere mooie wagens terug. Topmerken zoals Aston Martin, Bmw, Mercedes-Benz en Rolls Royce scoren ook goed bij homofielen. Ondanks de vreemde overwinning zal de populariteit van de Fiat 500 er alleen maar op vooruit gaan. Mannen … jullie zijn gewaarschuwd!

Getuige dat homo’s een goede smaak hebben, hieronder de top 20:

1: Fiat 500
2: Alfa Romeo 8c Competizione
3: Volvo C30

4: Aston Martin DBS

5: Aston Martin Vantage Roadster
6: Audi R8

7: Maserati Granturismo

8: Rolls Royce Drophead Coupe

9: Audi A5

10: Renault Twingo

11: Bentley Brooklands

12: Citroën C4 Picasso

13: Opel GT

14: Peugeot 207 CC

15: Audi TT Roadster

16: Smart Fortwo

17: Mercedes SLR Roadster

18: Ford Mondeo

19: BMW 1-Serie Coupé

20: BMW 3-Serie Coupé Cabriolet


Bronnen:

auto55.be

autoblog.nl
groenlicht.be

86e Autosalon in teken van het milieu

De Mercedes-Benz C 63 AMG wordt in première voorgesteld.

Gisteren is in de Heizelpaleizen van Brussel het 86e autosalon van start gegaan. In tegenstelling tot vorig jaar kiezen de organisatoren voor een volwaardig auto - en motosalon. Er worden dus niet enkel bedrijfsvoertuigen tentoongesteld.

Het hoofdthema van de European Motor Show Brussels 2008 is het milieu. De meeste automerken spreiden hun groenste wagens tentoon en laten zien dat er ook milieuvriendelijk gereden kan worden. Tegen volgend jaar moet de CO2-uitstoot van de aanstormende modellen drastisch naar omlaag. Als dit niet gebeurt, krijgen de constructeurs grote boetes van de Europese Commissie toegewezen.

Naast groene wagens kan autoliefhebbend België verder genieten van goedkope stadwagens tot peperdure sportwagens. Ook tweewielers zijn weer rijk vertegenwoordigd en trekken ieder jaar verrassend veel publiek. Het Brusselse autosalon is één van de weinige shows waar ook voertuigen gekocht kunnen worden. De gekende saloncondities en fikse kortingen zorgen dan ook voor een groot koperspercentage.

Het autosalon loopt van donderdag 17 januari tot en met zondag 27 januari. De toegangsprijs voor volwassenen bedraagt €12,50. Meer info op http://www.autosalon.be/.

Bronnen:

http://www.autosalon.be/

Het Belang van Limburg, Autospecial 2008, 18 januari 2008

Autogids, 11 januari 2008, Nr 736